Projeto da ferrovia Salvador–Feira promete modernização no transporte sobre trilhos
Ferrovia Salvador–Feira promete viagem em 35 minutos e custo 30% menor por km; projeto da TIC Bahia busca aprovação da ANTT e Ministério dos Transportes.
Vantagens técnicas do projeto
O Trem Intercidades (TIC) Bahia, que ligará Salvador a Feira de Santana, surge como um marco de modernização do transporte ferroviário brasileiro. Segundo Osvaldo Ottan, diretor comercial da TIC Bahia, a ferrovia adota padrões operacionais inéditos no país, com geometrias mais amplas e suaves, rompendo com as limitações dos traçados tradicionais. Essa configuração permite maior desempenho, segurança e conforto, em nível comparável a países como China e Alemanha. Além disso, a topografia baiana favorece a implantação de linhas de alta velocidade a um custo até 30% menor por quilômetro em relação a projetos similares em São Paulo e Rio de Janeiro.
Andamento da análise
O projeto está em avaliação pela Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT), que examina aspectos como regularidade jurídica, capacidade técnica e financeira da TIC Bahia e aderência às normas. Após essa etapa, o processo segue para o Ministério dos Transportes, responsável por analisar a compatibilidade com a política pública nacional. Em paralelo, o Ministério também estuda um corredor ferroviário no mesmo trecho, sob concessão da Ferrovia Centro-Atlântica (FCA), no âmbito do Novo PAC.
Expectativas da TIC Bahia
Segundo o engenheiro civil Danilo Silva, há expectativa positiva para que o projeto seja incluído no plano federal. “Falta o governo federal permitir que a gente possa assinar o contrato de autorização rodoviária, que está na mesa do ministro. A expectativa é muito positiva”, declarou.
Detalhes do investimento e operação
O investimento estimado é de R$ 6,8 bilhões, com previsão de reduzir o tempo de viagem entre Salvador e Feira de Santana para apenas 35 minutos. A ferrovia terá capacidade para transportar até 85 mil passageiros por dia e contará com 10 paradas: oito estações de passageiros e dois pátios de carga.
Estações previstas no projeto
– Águas Claras (Salvador, com integração ao metrô, VLT e nova rodoviária)
– Simões Filho (passageiros)
– Centro de Controle Operacional de Simões Filho (carga)
– Candeias (passageiros)
– São Sebastião do Passé (passageiros)
– Santo Amaro (passageiros)
– Conceição do Jacuípe (passageiros, integração rodoferroviária)
– Pátio Ferroviário/CIS (Feira de Santana)
– Noide Cerqueira (Feira de Santana)
– Rodoferroviária Contorno (Feira de Santana)
O projeto da TIC Bahia busca não apenas integrar Salvador e Feira de Santana, mas também transformar a Bahia em referência nacional em mobilidade ferroviária moderna, tanto para passageiros quanto para o transporte de cargas.
